• Videoaulas de todo conteúdo previsto do edital;
• Plano de estudo semanal;
• Ranking dos simulados;
• Pacote com 20 redações que serão corrigidas de forma comentada;
• 480 videoaulas;
• 2.300 exercícios - (online / PDF)
• 1.600 exercícios corrigidos com vídeos;
• Simulados com correção em vídeo
• Provas anteriores resolvidas em vídeo;
• Acesso ilimitados as nossas monitorias (tira-dúvidas);
• Visualização ilimitada dos vídeos;
• Material didático online em PDF;
• Conteúdo 100% atualizado; e
• Aulas ao vivo.

• Língua Portuguesa, Redação;
• Matemática;
• Física; e
• Inglês.

• Serão realizados no total 25 simulados divididos da seguinte maneira:
  • 07 Simuladões (cada simulado será composto por questões de todas as disciplinas); e
  • 18 Simulados Específicos (cada simulado será com questões de uma única disciplina).
• Os Simuladões serão liberados no decorrer do curso.

• Durante o curso o aluno irá elaborar 20 (vinte) redações. Poderá ser enviada uma redação por semana.
• As redações serão corrigidas de forma comentada para que o aluno possa saber os pontos forte/fracos e assim possa melhorar e atingir a excelência.
• Serão disponibilizadas as videoaulas com as técnicas para a elaboração da redação de acordo com o cobrado no concurso.
• Tempo estimado para a correção: 5 a 10 dias úteis.

• Têm como objetivo a correção de exercícios, simulados e de provas;
• São ministradas de fevereiro até a data do concurso. Os dias e horários são informados com antecedência;
• São agendadas, preferencialmente, para o período da noite e à tarde; e
• São também gravadas e disponibilizadas no site.

• Pessoas de Ambos sexos de Nacionalidade Brasileira.
• Os interessados não deverão possuir menos de 17 (dezessete) nem completar 23 (vinte e três) anos de idade, até 31 de dezembro do ano da matrícula no Curso e deverão estar cursando ou ter concluído o 3 ano do Ensino Médio.

• 1. A aprendizagem do UNIPRÉ baseia-se na metodologia tradicional de ensino, ou seja, aulas expositivas, porém em vídeo, e apostilas / notas de aula em pdf.
• 2. Recomenda-se que o educando assista primeiramente às videoaulas no seu ritmo, interrompendo e repetindo sempre que necessário para melhor fixação dos conhecimentos.
• 3. Se for necessário um aprofundamento do conteúdo, se restar alguma dúvida ou se o estudante desejar resolver exercícios, o livro deve ser consultado.
• 4. Esta metodologia é mais eficaz, sobretudo pela economia de tempo, uma vez que os textos e as videoaulas são produzidos por professores experientes na preparação para concursos e porque tratam dos temas que exclusivamente interessam.

• Forma de pagamento

Aceitamos cartões de crédito (parcelado) ou boleto bancário (pagamento à vista).
O parcelamento é somente para pagamento com cartão!

O Site oferece segurança por meio de criptografia dos dados. No endereço do navegador poderá verificar o cadeado fechado (https).

• Política de reembolso:

Em até 7 (sete) dias, corridos, após a compra do plano de serviços, em caso de desistência da contratação, você pode solicitar o cancelamento. Neste caso, o reembolso será realizado pelo UNIPRÉ através de estorno no cartão de crédito no qual a compra foi efetuada, em até 60 (sessenta) dias após a solicitação.

Nenhum pagamento será reembolsável quando solicitado após 7 (sete) dias corridos da data de compra do plano de serviços. No caso de pagamentos via boleto bancário, os reembolsos serão realizados através de depósito em conta corrente do cliente dentro do prazo de 10 (dez) dias após a solicitação.

SUA HISTÓRIA

• A história da Academia da Força Aérea está intimamente ligada à história da Força Aérea Brasileira. Falar da Academia, sem falar da história da FAB, seria deixar uma lacuna impreenchível no passado da formação dos oficiais da Aeronáutica.

O INÍCIO

• A ideia de criar a Força Aérea remonta a I Guerra Mundial, quando coube à Marinha tomar a iniciativa de organizar o primeiro núcleo militar de aviação do Brasil. Estava, pois, dado o primeiro passo. Pelo Decreto no 12.167, de 23 de agosto de 1916, o então Presidente da República Wenceslau Braz, fundava a Escola de Aviação Naval, enquanto o Ministro da Marinha, Almirante Alexandrino Faria de Alencar, iniciava as negociações para a aquisição dos primeiros aviões Militares Brasileiros, a fim de equipar aquela Escola. Foram três Curtiss, modelo F, adquiridos do Estados Unidos. O Exército só iria ter sua Escola de Aviação Militar após o término da Guerra. Em 15 de janeiro de 1919, pelo Decreto 13.417, foi aberto um crédito de dois mil contos de réis, para que se organizasse o serviço de Aviação Militar. O serviço foi provido de infraestrutura, adquirindo-se aviões e outros materiais necessários. Foram contratados, também, professores para a escola, além de operários para a manutenção.

A INAUGURAÇÃO

• A inauguração oficial da Escola de Aviação Militar ocorreu no dia 10 de julho de 1919, sendo o Tenente Coronel Estanislau Vieira Pamplona, seu primeiro Comandante. Os aviões da Escola, vindos para o Brasil em 1919 e 1920, eram franceses, da I Guerra, da marca Nieuport e Spad 84 "Herbermont".

A AVIAÇÃO NO BRASIL

• A aviação no Brasil ficou por muitos anos dividida entre o Exército e a Marinha. Entretanto, a criação de uma Força nova e independente há muito fazia parte das cogitações de vários idealistas, sendo um dos primeiros no Ministério do Ar no Brasil, o Major Lysias Augusto Rodrigues, Aviador Militar. O Major Lysias, contudo, levantou a sua voz entusiasta numa época em que tanto a Aviação Naval como a Militar não tinham alcançado ainda um pleno desenvolvimento, ficando a sua ideia conservada durante muitos anos, vindo se concretizar no eclodir da II Guerra Mundial.

O MINISTÉRIO DA AERONÁUTICA

• O Ministério da Aeronáutica foi instituído pelo Decreto nº 2.961, de 20 de janeiro de 1941 e, logo após a sua criação, sentiu-se a necessidade de intensificar a formação de pessoal. A Força Aérea, em eminente expansão, devido às necessidades da Guerra, às portas do Brasil, obrigou-se a um programa de aceleração imediata do ritmo de formação de pessoal navegantes e especialistas. Além disso, o novo Ministério acabava de herdar das aviações do Exército e da Marinha, uma duplicidade de centros de formação que, por razões óbvias, devia ser eliminada. Consequentemente, foram extintas a Escola de Aviação Militar e a Escola de Aviação Naval, enquanto era criada, no Campo dos Afonsos, a Escola de Aeronáutica, pelo Decreto nº 3,142, de 25 de março de 1941, que iria centralizar toda a formação de oficiais aviadores. Na Ponta do Galeão, destinada à formação do pessoal de manutenção, foi criada a Escola de Especialistas de Aeronáutica, nas instalações da antiga Escola de Aviação Naval.

CONSTRUÇÃO DA NOVA ESCOLA DE AERONÁUTICA

• Por meio do aviso nº 16, de 23 de janeiro de 1942, foi designada uma comissão de oficiais aviadores, com a finalidade de escolher um novo local, isento das limitações do Campo dos Afonsos, para a construção da nova Escola de Aeronáutica. Entre os lugares cogitados, foi selecionado o interior do Estado de São Paulo, destacando-se as cidades de Campinas, Pirassununga, Rio Claro e Ribeirão Preto. A escolha de Pirassununga decorreu das excepcionais características topográficas da área oferecida (o local denominava-se Campo Alto, a leste da cidade). Ainda durante a II Guerra Mundial, iniciava-se a construção dos primeiros hangares da nova Escola de Aeronáutica. No ano de 1949, o Ministério da Aeronáutica designou um grupo de oficiais para apresentar projeto sobre a nova Escola, o qual resultou na Comissão de Estudos e Construção da Escola de Aeronáutica, que recebeu a incumbência de submeter à aprovação do Ministro da Aeronáutica a proposta de atualização do projeto da Escola, além de providenciar e fiscalizar a construção. Em 17 de julho de 1956, foi nomeada nova comissão para elaborar o projeto definitivo da Escola, que deveria atender as duas fases: mudança para Pirassununga do último ano do Curso de Formação de Oficiais Aviadores e, posteriormente, mudança completa da Escola.

DESTACAMENTO PRECURSOR DA ESCOLA DE AERONÁUTICA

• Em 17 de outubro de 1960, foi inaugurado o Destacamento Precursor de Aeronáutica, durante as festividades da semana da Asa, com a presença do Exmo Sr Ministro da Aeronáutica, Tenente Brigadeiro do Ar Francisco de Assis Corrêa de Mello, do Governador do Estado de São Paulo e de outras autoridades. A nova Escola teve como primeiro Comandante o Major Aviador Aloysio Lontra Netto.

AS INSTALAÇÕES

• As construções eram poucas e precárias, contando apenas com dois hangares. Os alojamentos, cassinos e instalações de infraestrutura eram em sua maioria concentradas no antigo prédio da Divisão de Apoio. A pista antiga, no mesmo lugar da atual, era de menores dimensões e gramada.

MUDANÇA DE NOME

• O ano de 1968 foi coroado com a chegada das aeronaves a jato T-37C, que marcariam o início de uma nova era. No dia 9 de setembro, foi realizado o primeiro voo de instrução de cadetes naquela aeronave. Em 10 de julho de 1969, a Escola de Aeronáutica passou a denominar-se Academia da Força Aérea, e, em decorrência, o Destacamento passou a denominar-se Destacamento Precursor da Academia da Força Aérea.

MUDANÇA DEFINITIVA PARA PIRASSUNUNGA

• No ano de 1971, a Academia da Força Aérea foi transferida, definitivamente, do Campo dos Afonsos para Pirassununga, sendo o seu primeiro Comandante o Brigadeiro do Ar Geraldo Labarthe Lebre. Nessa época, o Corpo de Cadetes da Aeronáutica já havia sido removido da Divisão de Apoio, onde hoje é o alojamento das Praças, para o prédio do 4º Esquadrão de Cadetes, onde ficavam os cadetes do último ano.